Millaista on työskennellä rautatien kapellimestarina?

Joten haluat olla kapellimestari rautateillä?

On monia syitä, miksi henkilö valitsee rautatien urallaan. "Juoksevat" kaupat, joissa kapellimestarit ja insinöörit työskentelevät, ovat rautateollisuuden parhaiten maksavia kauppoja. Suurimman osan ajasta et tarvitse mitään aikaisempaa kokemusta tai koulunkäyntiä. Sinun tarvitsee vain hakea, valita ehdokkaaksi, käydä läpi kaikki työsuhteen valmistelua edeltävät testit, läpäistä haastattelu ja mennä rautateiden sisäiseen leiriin. Nyt kaikki tämä saattaa tuntua normaalilta menettelyltä missä tahansa työssä. No, pitkä tarina, se ei ole. On sanonta, että kaikki rautatieliikentäjät tietävät aivan liian hyvin - kiire ja odota. Jos päätät tulla kapellimestariksi tai insinööriksi, opit, mitä tämä lause tarkoittaa sisältä ja ulkoa.

Otetaan muutama kysymys pois tieltä, ennen kuin pääsemme tämän artikkelin lihaan ja perunoihin.

Onko raha hyvä? Joo. Rahat ovat hyvät. Siellä on syy, että raha on hyvä. Puhumme siitä.
Onko minulla vapaata? Kyllä ja ei. Työskentelet todennäköisesti paljon enemmän kuin sinulla on vapaa. Tämä kulkee käsi kädessä rahojen kanssa.
Onko olemassa hyvää eläkettä? Joo. Rautatieliikenteen työntekijöiden eläkkeelle siirtyminen voi olla erittäin hyvää. Se riippuu myös siitä, kuinka älykäs olet rahoillesi.
Millainen työ- ja yksityiselämän tasapaino on? Se on roskaa. Helppo ja yksinkertainen. Tapa, jolla asiat asetetaan, sinulla ei todellakaan ole paljon aikaa viettää perheen ja ystävien kanssa.
Onko helppo irtisanoa? Joo. Tämä on yksi niistä huhuista, jotka ovat hyvin totta. Puhumme siitä pian.
Onko rautatie ammattiliitto? Kaikki luokan 1 rautatiet ovat yhdistettyjä. Jotkut lyhyet viivat ovat, mutta monet eivät.

Millainen raha on kapellimestarina rautateillä?

Aion mennä syvemmälle, mutta niille teistä, jotka eivät välitä lukea niin syvälle siihen, minä tiivistän sen nyt.

Rahat ovat suuria. Ajattele missä tahansa 80 000 - 120 000 dollaria vuodessa. Nyt on olemassa tekijöitä, jotka määräävät, kuinka paljon ansaitset. Mutta siinä voit odottaa olevasi kapellimestari / insinööri. Nyt sukeletaan vähän.

Kun olet koulutuksessa, ansaitset rahaa. Todennäköisesti parempaa rahaa kuin mitä ansaitset nyt tehtaalla tai pikaruokaravintolassa / matalan tulotason palvelualalla. Tästä huolimatta, älä edes ajattele rahaa, kun olet koulutuksessa. Keskity harjoitteluun, jos haluat tehdä tämän ja lyödä iso käteinen. Koulutus voi vuokrata rautateistä riippuen muutamasta viikosta 13 viikkoon tai pidempään. Kun olet poistunut koulutuksesta, teet todennäköisesti jonkin aikaa työharjoittelussa. Kun palkkasin, vietin noin 6–8 kuukautta työharjoitteluun kapellimestarin kanssa, jolle olin määrätty. Kuuntele mitä he sanovat. Seuraa heidän ohjeita. Ja Jumalan rakkauden vuoksi, älä kyseenalaista kaikkea, mitä he sanovat vain siksi, että kuulit koulutuksessa, että bla bla bla. Kun olet suorittanut OTJ-koulutuksen, olet nyt täysin pätevä kapellimestari. Tehdään rahaa.

Joten riippuen siitä, missä olet vanhuudessa ja mitä voit pitää, ja maksatko sinulle tunnin tai mailin, voi suuresti määrittää, mitä sidontaliput maksavat. Työskentelin CN: ssä Kanadassa, ja meille maksettiin mailin verran joko pihalla tai tiellä. Tuntimaksu muunnetaan vastaavaksi mailina palkkamme vuoksi. Lisäksi, riippuen siitä, onko sinulla ollut töitä tiellä, kuten noutot tai pudotukset, väität sen ja saat ylimääräisen 20 dollaria lipustasi. Ne summaavat matkan aikana. Kun tekisin 139 mailin matkan, ansaitsisin mihin tahansa hintaan 350 - 400 dollaria tai niin yhteen suuntaan. Joten jokainen työkierros, ansaitsen missä tahansa noin 700 - 800 dollaria 24 - 36 tunnin aikana. On olemassa erilaisia tieliikenne- tai alakohtaisia töitä. Voit työskennellä eri mailia ja ansaita enemmän tai vähemmän rahaa. Se's mitä ikinä sinulla todella on.

Seuraavaksi pihan työpaikat ansaitsevat yleensä vähemmän rahaa, MUTTA, sinulla on usein määritetty aikataulu ja olet kotona joka ilta. Riippuen terminaalistasi ja siellä olevista kavereista, pihalla on joko sitä pitäviä korkean ikäisän kavereita tai pihalle pakotettuja matalan ikäisän kavereita. Teet vähemmän, mutta sinulla on parempi elämäntapa. Suurimmaksi osaksi.

Seuraavaksi, kuinka kauan aiot varata sairaan? Tämä on kaksiteräinen miekka. Kyllä, sairaan varaaminen saa jonkin aikaa vapaata, mutta tarkista työehtosopimus siitä, mitä kurinpitotoimia sinua voidaan kohdella, ja sinulla on AINA sairauslomake. Mitä enemmän varaa sairas, sitä vähemmän rahaa ansaitset. Se on itsestään selvää.

Joten tämän osan kokoamiseksi, kyllä, rahat ovat hämmästyttäviä siitä, että sinulla ei ole tutkintoa jossakin, ja todennäköisesti vaikka sinulla olisi tutkinto. Mutta se on antaa ja ottaa -suhde.

Saatko koskaan vapaata?

Tätä aihetta rautateillä on koskettu jo ikuisesti. Olen varma, että jos olet puhunut rautatien kanssa tai tutkinut työpaikkaa lainkaan ennen hakemusta, olet nähnyt jonnekin myyvänsä sielusi ja työsi ja olemalla poissa koko ajan. Joo, se on totta.

En aio sokeripäällystää sitä sinulle. Jos haluat työskennellä rautatielle, uskon antaa sen sinulle suoraan. Yksi on se, että niille kavereille, jotka vievät koko ajan vapaata varaamalla henkilökohtaisia päiviä (jos sellaisia on enää) tai varaamalla sairaita, huijaat olennaisesti veljesi ja sisaresi, joiden kanssa työskentelet.

Saat levätä, mikä ei ole paljon. Jokaisen matkan jälkeen menet levätä. Eri sopimuksilla ja hallituksilla on erilaiset työtuntien säännöt kuljetusalan työntekijöille. Joitakin säännellään työehtosopimuksella, ja toisista säädetään liittovaltion tasolla. Kun työskentelin CN: ssä kapellimestarina, voit tehdä jotain, jota kutsutaan mailiksi. Tämä tarkoittaa, että kun olet saanut enintään 4300 mailia mailin nollausjaksolla, pystyt nousemaan, kunnes mailisi nollataan. Tämä on tyypillisesti noin 30 päivän jakso. Joten jos työskentelisit ja saisit mailisi 3 viikossa, sinulla voisi olla viikko vapaata, ennen kuin joudut tekemään uuden matkan. Pihalla asiat suunnitellaan yleensä sinne, missä saat mailisi ja saat vain tavalliset vapaapäivät. Tiellä voit lähteä ulos, jos olet palloja seinätyyppiselle henkilölle.

Odota kuitenkin työpäiviä, lomia, perhejuhlia ja muita tärkeitä päivämääriä. Ole valmis kaipaamaan perheesi tapahtumia, kuten jopa ensimmäisen lapsesi syntymä (kyllä, se tapahtuu).

Onko rautateiden eläkkeelle siirtyminen hyvää?

Tämä on lyhyt osa. Joo, se on todella hyvä. Kanadassa eläkettä ohjaa yleensä rautatie, jolla työskentelet. Yhdysvalloissa sitä kutsutaan rautateiden eläkerahastoksi tai vastaavaksi. Kummassakin tapauksessa vanhuuseläke on melko hyvä. Piirrät todennäköisesti joka kuukausi enemmän kuin kokopäiväistä työtä tekevät ihmiset. Sen lisäksi, että jos olit älykäs 6-luvullisilla tuloillasi, etkä räjäyttänyt sitä kaikkea alkoholijuomaa, tulit talon rikkoutuneiksi, kalliiksi ajoneuvoiksi jne… ja sijoitit osan rahoistasi tai palkasit taloudellisen neuvonantajan, pitäisi olla nolla huolta rahasta eläkkeelle siirtymisen jälkeen. Ja se on. Mutta hei! Se on sinun rahasi. Tee mitä haluat sen kanssa, sinun ei tarvitse ottaa neuvojani * silmänisku *.

PS: Sinun pitäisi säästää sateisen päivän rahaa joka tapauksessa, varsinkin kun saatat löytää itsesi ilman työtä jonain päivänä. Jos se on yksi asia, jota rautatiet rakastavat, se on heidän työntekijöidensä irtisanominen (tai heidän työntäminen).

Työ- ja yksityiselämän tasapaino rautateillä

Sitä ei ole olemassa. Niinkin yksinkertaista. Ellei sinulla ole aikataulun mukaista pihatyötä, olet aina päivystävä. Ikuisesti. Ja koskaan. Kun aloitat ensimmäisen kerran, ellei ole meneillään valtava eläkkeelle siirtyminen ja eteneminen vanhuudessa todella nopeasti, aloitat ylimääräisellä tai varalaudalla (ne ovat sama asia, jotkut ihmiset vain kutsuvat heitä erilaisiksi asioiksi). Varalauta on päivystyslauta, kun uima-altaan töissä ei ole tarpeeksi kavereita tai kun joku varaa. Et todellakaan KOSKAAN tiedä, milloin olet menossa töihin tai mihin olet menossa varalaudalla. Se on todella helvetti maan päällä. Saatat olla vain istumassa yönä vaimon / tyttöystävän / perheen kanssa ja saat puhelun päästäksesi junaan töihin. Sinun on mentävä, tai on vaarana saada potkut.

Elämäntapa painaa raskaasti monia perheitä. Työ- ja yksityiselämän tasapainoa ei ole. Joskus avioerot tapahtuvat sen takia. Tai uskottomuus. Stressitasot nousevat erittäin korkeaksi kaikille perheenjäsenille. Valitettavasti rautatieliikenteen avioeroprosentti on kokonaisuudessaan melko korkea. Minulla ei ole tarkkoja lukuja, mutta se on keskimääräistä suurempi.

Jos olet sellainen henkilö, joka haluaa ottaa aika usein pois tekemällä asioita, joista pidät tai harrastuksia, ainoa neuvo, jonka voin antaa, on joko tehdä harrastuksestasi junassa tai olla soveltamatta.

Onko helppo saada potkut rautatielle?

Joo, huolimatta siitä, mitä olet ehkä kuullut faneilta tai yrityksen virkamiehiltä, on todella helppo saada potkut. Helpoin tapa on olla noudattamatta sääntöjä ja tehdä jotain, mikä johtaa katastrofaaliseen… Tai vain päästä kuumapäisen junan päällikön tutkaan. He molemmat pyrkivät löytämään itsesi työttömäksi.

Sanoisin kaikki vitsit syrjään, mutta se ei oikeastaan ollut vitsi. Kapellimestarina tai insinöörinä sinulla on jotain nimeltään sääntökirja. Se on sielusi, elämäsi, raamattu. Jokainen tämän kirjan sääntö liittyy työhösi, ja kaikki, mitä teet väärin, johtaa suoraan viittaukseen tiettyyn sääntöön, jonka olet ehkä rikkonut. Vaikka et rikkonut sääntöä, tutkiva junan päällikkö vääntää säännön niin, että rikkoit sen. Joten vain hyväksy, olet aina väärässä yritysten silmissä.

Useimmilla rautateillä on ns. Kardinaaleja. Jos rikkoo nämä, se voi johtaa työn välittömään keskeyttämiseen tai menettämiseen ilman kysymyksiä. Muut rikkinäiset säännöt voivat johtaa epäkohtiin, brownieihin, peepee-iskuihin, mitä ikinä haluatkin kutsua. Kerää tarpeeksi heitä, ja sinut alennetaan siviiliksi, joka odottaa junaa risteyksessä.

Sääntöjä on kirjaimellisesti satoja, ja sinun on muistettava tärkeimmät säännöt ja pystyttävä ottamaan sääntö nopeasti esiin sääntökirjaasi, kun olet epävarma siitä, mitä sinun pitäisi tehdä tietyssä tilanteessa.

Kaiken kaikkiaan potkut voidaan saada helposti. OK, kuka olen hauska, se on melko helppoa, jos et ole älykäs värikynä laatikossa. Kapellimestareita ja insinöörejä on kaikilta elämänaloilta. Jotkut ovat todella älykkäitä ja heillä on hyvä järki. Toiset, et tiedä miten he pukeutuvat aamulla. Ne "yleensä" eivät kestä kovin kauan. Mutta jotkut tekevät sen läpi koko uransa ilman edes yhtä tutkimusta… Uskomatonta.

Johtopäätös

Toivon, että opit hieman siitä, millaista on työskennellä kapellimestarina tai insinöörinä rautateillä. Jokaisen kokemus on erilainen, koska olemme kaikki erilaisia ihmisiä, joilla on omat persoonallisuutemme. Mutta on edelleen monia asioita, jotka kaikki ovat yhteisiä työskennellessämme rautateillä, ja tässä luetellut asiat ovat niistä esimerkkejä.

On myös asioita, jotka sinun täytyy vain kokea ymmärtääksesi. Monia asioita rautateillä voit kertoa ihmisille, mutta he eivät vain saa sitä, koska he eivät ole eläneet sitä.

Jos haluat käyttää tilaisuutta ja selvittää millainen se on ja mahdollisesti todella rakastat työsi ja tehdä jonkin suuren pankin, anna sille ammuttu. Muista lukea artikkelini siitä, kuinka saada työpaikka rautateille, jotta saat vinkkejä rekrytoijien sydämen voittamiseen. Jos sinulla on kysyttävää, jätä minulle kommentti alla. Teen parhaani vastata niihin kaikkiin.