Sisällysluettelo:
Amazonin päällikön Jeff Bezosin tunkeutuva näkymä tunkeutuu liike-elämän joka kolkkaan. Tuleeko hän hallitsemaan myös merenkulkualaa?
Thierry Ehrmannin "Jeff Bezos" Wikimedia Commonsin kautta
Bezos Behemoth
Behemoth. Juggernaut. Kuinka monta massiivista sanaa on saatavana englanniksi kuvaamaan mitä Amazon.comista on tullut? Todellakin, kun yritys valitsi yritysnimensä vuonna 1994, se valitsi ennustuksen - sen nimimerkillä Etelä-Amerikan joki, jolla on suurin päästö maailmassa. Amazon.com Inc. on nyt maailman suurin vähittäiskauppias, joka on kasvanut nöyrästä alusta toimitusjohtaja Jeff Bezosin autotallissa nykyiseen 556 000 työntekijään ja biljoonan dollarin markkina-arvoon.
Vaikka voi varmasti ihailla Jeff Bezon energiaa ja halukkuutta ottaa riskejä vallankumouksellisen liiketoimintamallinsa kanssa, ei voida kieltää, että hänen yrityksensä on menestynyt kuluttamalla kilpailijoita, ensin pienenä piraijana, joka nielee haita, ja nyt haina, joka kuluttaa vanhempia, paljon hitaampia hait. Suoraan tai epäsuorasti Amazon on lopettanut monien piilotettujen tiili- ja laastikauppiaiden toiminnan.
Lisäksi kun Amazon havaitsee, että liikekumppani ei pysty suorittamaan tehokkaasti sopimuksen mukaista palvelua, se kasvattaa kyseisen palvelun uudeksi lonkeroksi jo mustekala-tyyppisestä liiketoimintamallista. Toisin sanoen se alkaa tehdä sitä, mitä liikekumppani teki ensin alustavasti alusta alkaen, sitten tehostamalla sitä.
Joten kun Bezos heräsi jouluaamuna 2013 löytääkseen varastonsa täynnä kivihiilipaloja onnellisten pääasiakkaiden sokerilummien sijaan, hän ryhtyi toimiin. Lähetyskumppani United Parcel Service (UPS) oli epäonnistunut hänelle katastrofaalisesti. UPS: n edustaja myönsi "… järjestelmämme ilmapakettien määrä ylitti verkon kapasiteetin." Tämän hajoamisen takia oli miljoonia toimittamattomia päälupauksia, miljoonat surulliset lapset etsivät turhasti lahjoja tyhjässä ilmassa joulupuiden alla. "Ei Virginiaa, ei ole joulupukkaa", vanhemmat pakotettiin myöntämään pettyneitä tykkejä kaikkialla.
Pysäytysaikana Amazon hyödynsi Yhdysvaltojen postilaitoksen (USPS) jokaista ovenkuljetuskapasiteettia ja alhaisia hintoja. Samanaikaisesti mahtava morfiointi Bezos oli lisko, joka kasvoi uuden hännän - paketin luovuttavan hännän, joka luotiin poistamaan riippuvuus luonnoksisista jakelukumppaneista. Välttääkseen katastrofaalisen Xmas-epäonnistumisen toistumisen Bezos aikoi tähän mennessä toimittaa pakettinsa itse.
Amazonin aloittaminen pakettitoimitusliiketoiminnassa, jonka vakavuus on merkitty 20 000 ostetulla kuljetusajoneuvolla, on uhka perinteisille kuljetusyrityksille, kuten United Parcel Service ja United States Postal Service. Näiden kummankin organisaation avain selviytymiseen riippuu siitä, mistä yksi temppuponi voi lisätä ohjelmistonsa temppuja. Riittävätkö nämä nöyrät karnevaalit tekevän kilpailun räikeän kolmen renkaan sirkuksen kanssa - täydellisenä miekkaneelijöiden, jonglöörien ja tanssivien norsujen kanssa, josta Amazonin roadshow on tullut?
Anteeksi Virginia, luulen, ettei joulupukkia ole. Tut tut.
Virginia Hanlonin alkuperäinen kirje toimittajalle, 1897 - Public Domain Wikimedia Commonsin kautta
Voiko iso ruskea tarttua?
Tietyt liike-elämän asiantuntijat vähentävät rumien avioerojen vaikutuksia Amazonin kanssa UPS: ään, mutta tämä ei ole oikeastaan asia. Vaikka totta, että vain seitsemän prosenttia UPS: n tuloista tulee Amazonista - terveellinen osa, mutta tuskin taittuu, liikenteen jättiläiselle on pahaenteisempi seikka, että Amazon alkoi äskettäin kilpailla suoraan Big Brownin kanssa, noutaa ja toimittaa yrityspaketteja omalla kuljetuksellaan. verkkoon. Tämä palvelu on jo pitkään ollut UPS: n leipä ja voi, mutta koska UPS: n hyvin palkattu, ammattiliitossa työskentelevä työvoima ei heikennä Amazonia, he voivat tehdä työtä paljon taloudellisemmin.
Shira Oviden Bloomberg-artikkelissa todetaan tapaus selvästi. "Amazonin kunnianhimo on ollut näkyvissä jo vuosia. Yhtiö on rakentanut oman verkoston kauppatavaroista ja pakettien lajittelukeskuksista. Se otti käyttöön omat lentokoneet ja kuorma-autojen perävaunut lastin kuljettamiseen." Vaikka Jeff Bezos heittää savunsuojan, tarkoituksenaan peittää aikomuksensa huolestuneilta laivakumppaneilta, kunnes hän on valmis heittämään ne, seinälle on kirjoitettu selvästi, että Amazonista on tullut teknologiayritys, ruokakauppa, avaruusjärjestö ja media konglomeraatti, joten miksi ei lisättäisi varustamoa ansioluetteloon ja sitten poimittaisiin pois UPS-asiakkaista jäätyä monikerroksisessa kakussa?
Amazon on pirstaleina iän vanha oletus, että yritysten tulisi tulla paras tarjota rajoitettu valikoima tuotteita ja palveluita, kääntämällä tämä oppi ylösalaisin pyrkimällä olemaan Jokapaikan höylä ja hallita ne kaikki. Mitkä näistä kilpailevista malleista toimivat nykymaailmassa? Tässä on vihje - Sears oli kultastandardi tiilien ja laastien vähittäiskaupassa. Internet-postimyyntiä edeltävä liiketoiminta oli kerran vertaansa vailla, mutta se ei koskaan sopeutunut verkkokauppaan, joten Sears on nyt konkurssissa. Samassa valossa UPS on ollut vuosikymmenien ajan kiistaton, suurimmaksi osaksi kiistaton johtaja raskaassa pakettikentässä. Mutta nyt Amazonin ylimmässä osassa, joka ei pelaa perinteisten sääntöjen mukaan, yrittääkö nuori, ketterä Goliath kaataa vanhan niveltulehduksen, mikä saa ihmettelemään, liittyykö Big Brown Searsiin museojäännöksi, kuten kadonneeksi Dodoksi tai dinosauruksiksi?
Voiko Big Brownin hälinäinen yksiulotteinen liiketoimintamalli selviytyä Amazonin hyökkäyksestä?
Mobius DaXter kohteliaisuus Wikimedia Commonsilta
Posti-asema
Kuten johdannossa mainittiin, UPS: n kyvyttömyys toimittaa yksi iloton joulu oli Amazonin Blue Originin lanseeraus pakettiliiketoimintaan. Kun Bezos ja kaverit keksivät uudelleen yrityksensä uudelleen, Yhdysvaltain postilaitos toimi väliaikaisena laivaliikenteenä.
Osoittaakseen orjuuden omistautumisensa uudelle liittoumalle USPS suoritti muutaman vuoden ajan sunnuntaitoimituksen yksinomaan Amazonille. Posti näytti olevan yhdistyneenä uuden kumppaninsa kanssa - ilmeisesti 240 vuotta vanhan laitoksen jatkuva selviytyminen riippui nyt vain Jeffin pitämisestä onnellisena. Kirjeiden kuljettajille tehtiin pitkiä ahdistuksia siitä, kuinka he kaikki olisivat työttömyyslinjalla, jos Amazon menettäisi uskonsa. Isoveli Bezosin rauhoittamiseksi myöhäiset Amazon-lähetykset hyväksyttiin, lajiteltiin ja toimitettiin hyvissä ajoin saapumisajan jälkeen. Samaan aikaan, kuten Donald Trump tuskallisesti, mutta totuudenmukaisesti huomautti, Amazonin tulot postitaseessa olivat paljon pienempi rivikohta kuin kaikki hälinät ansaitsisivat.
Ennustettu Amazonin postin vetäytymisen tuomiopäivä tapahtui lopulta, mutta vieroitusoireet eivät olleet yhtä tuskallisia kuin ennustettiin. Vaikka USPS-pakettimäärässä tapahtui tilapäinen laskusuhdanne, muut lähettäjät täyttivät tyhjyyden pian onnellisina. Tietysti postin työntekijät eivät laula Happy Days Are Here Again -palvelua kunnianhimoisissa vanhoissa postitoimistojen käytävissä ympäri maata. Organisaatio kärsii edelleen vakavista taloudellisista vaikeuksista, mutta Amazonin siirtymisellä omaan toimitusverkkoonsa ei ole juurikaan mitään tekemistä sen kanssa.
Tässä on muutama syy, miksi USPS selviää selvityksestä Amazonin toimitusverkon kanssa paremmin kuin UPS.
- USPS: llä on vaihtoehtoisia tuotteita, joihin voidaan palata, kuten passitulot, postilokeroiden vuokrat, yritysmainonta ja ensiluokkainen posti. Vaikka ensiluokkaisen postin määrä on vähentynyt merkittävästi viime vuosikymmenen aikana, se on edelleen tärkein postitulojen lähde. Lisäksi tämä kerran pidetty tuomittu palvelu voi olla valmis palaamaan, koska laaja online-identiteettivarkaus pelottaa ihmiset pois verkkotapahtumista takaisin vähemmän alttiiksi "etanapostiksi".
- Postipalvelun lähetyshinnat ovat paljon alhaisemmat kuin UPS: n. Aikaisemmin kielteinen käsitys postitoimituksesta saisi kuljetusasiakkaat purra luotia ja maksamaan korkeammat UPS-hinnat, mutta tämä asenne on nyt suurelta osin hajonnut. Postin skannaus ja jakelun suorituskyvyn parantaminen yhdistettynä Big Brownin loma-epäonnistumisten seurauksiin ovat parantaneet huomattavasti kansalaisten luottamusta organisaatioon.
- USPS toimittaa jokaisen oven Amerikassa kuuteen päivään viikossa. Tämä tarkoittaa, että pienempien pakettien toimitus on postipalvelulle paljon kustannustehokkaampaa kuin UPS: lle tai jopa Amazonille - halpaa, koska viimeksi mainitun työvoimakustannukset voivat olla. Koska postimies menee joka tapauksessa laatikkoosi, pienet kaverit voivat vetää matkaa pienillä lisäkustannuksilla ja vaivalla. Todellakin, Big Brown drop pudottaa yhä enemmän omia paketteja postitakaisille telakoille, ja Amazon on edelleen riippuvainen USPS: stä kuljettaakseen pienet tykit viimeisen mailin. Loppujen lopuksi miksi tehdä erityinen matka isossa, mutkassa, vaikeasti pysäköidyssä kuorma-autossa paketille, joka maksaa viisi taalaa postille?
- Lopuksi, USPS: llä on erityinen, suojattu asema. Julkinen laitos ei vastaa osakkeenomistajille, joten sen ei ole pakko ottaa huomioon osinkomaksuja ja monen miljoonan bonuksia yritysjohtajille laskettaessa toimitusmaksuja. UPS on valittanut tämän kilpailuedun oikeudenmukaisuudesta, mutta postipalvelun kohtalo on taistellut kongressissa, ja amerikkalaiset ovat päättäneet tuossa kerroksessa nauttia edelleen edullisten, kuuden päivän toimitusten eduista.
Donald Trump voi olla hyperbolinen tuulen pussi monissa asioissa, mutta Amazonin postilaitoksen manipuloinnissa hän näyttää olevan lähellä merkkiä.
Twitter-kuvakaappaus
Twitter-kuvakaappaus
Varo Amazonin ideaa
Vaikuttaa siltä, että USPS: n ja Amazonin avioero on toteutettu sovinnollisesti, ja tapaamisoikeus on suhteiden pienten pakettilasten kanssa, jotka näkyvät edelleen Amerikan postilaatikoissa. Mutta onko Jeff Bezosin pitkä, pahaenteinen varjo kokonaan kirjekuori ja kuluttavatko Big Brownin lopulta? Edistääkö UPS aktiivisesti omaa kuolemaansa?
Historia kertoo liiketoiminnan lopullisista vaaroista Amazonin kanssa, joka on yhtä armoton vihollisten ja liittolaisten tuhoamisessa. Esimerkkinä mainittakoon, että vuosituhannen vaihteessa Amazon aloitti kumppanuuden megakirjakaupan Borders Groupin kanssa. Osana sopimusta Borders suostui ohjaamaan online-kirjojensa myynnin Amazon.com-sivustolle, mikä osoittautui katastrofaaliseksi. Time-lehden artikkelissa todetaan, että "… hallinnan luovuttaminen toiselle yritykselle vahingoitti Bordersin brändäysstrategioita ja leikkasi asiakaskuntaansa". Näennäisesti hyökkäyksettömät Borders, jossa on yli 500 supermarkettia valtakunnallisesti, meni suoraan samalle hautausmaalle, jossa iloinen, viheltävä hautaja Jeff Bezos kaivaa jo nyt reikiä vastaanottamaan kylmät Searsin ruumiit ja ehkä United Parcel Service.
Samanlaisen kohtalon kärsi vuonna 1949 perustettu Circuit City -yritys, joka solmi samanlaisen epäonnisen kyberkumppanuuden Amazonin kanssa, joka lopulta päätyi siihen, että iso punainen pistokeliike katosi kauppakeskuksista kaikkialla. Rajat ja Circuit City ovat siis kaksi Amazonin paholaisen kanssa käydyn suoran yhteydenoton uhria, mutta on lukemattomia tiili- ja laastimyyjiä, jotka ovat kuitenkin riittävän viisaita välttääkseen Jeff Bezosin suoran spitaalisen kosketuksen, mutta ovat kuitenkin peräänantaneet epidemialle, jonka hän on tärkein vektori yksinkertaisesti siksi, että he eivät pystyneet toteuttamaan yhtä tehokkaaa online-läsnäoloa kuin hän.
Yhdysvaltain postipalvelu näyttää väistäneen luodin, joka selviää myrkyllisestä kumppanuudestaan Amazonin kanssa, lähinnä edellisessä osassa luetelluista syistä. United Parcel Service puolestaan näyttää vaikuttavan samoista liiketoimintakäytännöistä, jotka lopulta johtivat Bordersin ja Circuit Cityn kaatumiseen - leikkaamalla asiakaskuntaansa toimittamalla tuotteitaan kilpailijan käsiin. Yllättäen tämä vastustaja ei ole Amazon, vaan pudota laivakumppani USPS. Tällä tavoin UPS prostituoi tuotemerkkinsä joka päivä, mikä säästää rahaa lyhyellä aikavälillä käyttämällä postia jokaiseen ovenkuljetukseen, mutta ehkä pitkällä aikavälillä, mikä saa uskolliset UPS-asiakkaat karkottamaan välittäjän kokonaan ja säästämään rahaa lähettämällä suoraan USPS: n kanssa. Tätä outoa perheenjäsenten suhdetta kutsutaan Surepostiksi,mutta ainoa varma asia on, että on melko typerää maksaa UPS: lle kaksinkertainen paketin postitus sen sijaan, että ajaisi sen suoraan postitoimistoon, joka todennäköisesti toimittaa sen joka tapauksessa.
Tahattomasti tai tarkoituksellisesti, USPS on ottanut sivun Amazonin soittokirjasta ja käyttää sitä ajamaan naulan UPS-arkkuun, jota ahne hautaja Bezos odottaa innokkaasti, siellä rikkinäisten yrityskuvakkeidensa takana. Searsin kaltaisten vakiintuneiden jättiläisten konkurssi opettaa, että kukaan ei ole mahtavaa kukaan kaatua, ja että navigoidessaan Amazonin jokisängyn jatkuvasti muuttuvien hiekkojen ohella yritysten on jatkuvasti mukautettava strategioitaan ja keksittävä itsensä uudelleen pysyäkseen vauhdissa..
Vuonna 2008 UPS: n tukema kilpahevonen Big Brown tarjosi kauhean ennustuksen siitä, kuinka nopeasti hämärä täysiverinen voi kadota pakkauksen takaosaan. Varsa ja yritys sulautuivat niin erottamattomasti, että kuski käytti jopa ruskeaa UPS-korkkia. Lupaava heti portilta, hevonen melkein vetää suurimman vallankaappauksen hevoskilpailuissa, melkein voittamalla Triple Crownin mölyen voittoon Kentucky Derbyssä ja Preaknessissä. Mutta sitten, Belmont-panosten viimeisessä osuudessa, Big Brown ei vastannut puolivälissä eikä lopettanut kilpailua, jättäen hevoskilpailun ammattilaiset raapimaan päänsä miettien kuinka tällainen eeppinen romahdus oli mahdollista.
Amazonin aikakaudella vastaamattomuus on ollut useiden näennäisesti voittamattoman yrityksen kaatuminen. Tuntemattomat alkuelementit ilmestyvät jatkuvasti alaspäin ja jättävät mestarit syömään pölyä. Kuuluisan hevosensa tapaan näemme, onko United Parcel Service laitettava laitumelle vai voidaanko hevonen kehottaa uusimaan nopeudenpurkaukseen, joka menee kaulaan ja kaulaan vihollisella, joka polkee kilpailijat matkalla voittajien joukkoon ympyrä.
Kestääkö Big Brown niska- ja niska-taistelun Amazonin kanssa tai romahtaa sen nimimerkkikilpailuhevonen ennen maalia?
Carolyn Dekker Wikimedia Commonsin kautta