Sisällysluettelo:
Sankari MotoCorp - teollisuuden johtaja
Hero Motocorp on intialainen johtava kahden pyörän (eli moottoripyörien ja skootterien) valmistaja, jonka pääkonttori sijaitsee New Delhissä. Markkina-arvon perusteella se ei ole vain Intian suurin kahden pyörän valmistaja, mutta myös suurin maailmassa. Vuonna 2018 Hero Motocorp on jo laajentanut globaalia läsnäoloaan 37 maahan 4 mantereella. Samana vuonna siitä tuli maailman ensimmäinen kahden pyörän yritys, joka saavutti yli 7,5 miljoonan yksikön myynnin.
Se oli aiemmin tuotenimellä Hero Honda. Vuonna 2011 Honda Japanin ja Hero Groupin (jota johtavat Munjal-veljet) yhteisyritys päättyi, kun kahden yrityksen välillä syntyi joukko ongelmia.
Wikimedia Commons
Vahvuudet
Hero Motocorpilla on erilaisia kilpailuetuja ja vahvuuksia, jotka ovat vaikuttaneet sen menestykseen ja valtavaan kasvuun yli kolmen vuosikymmenen ajan.
- Tuotemerkin tunnustaminen: Tuotemerkillä ja tuotemerkillä on suuri merkitys, kun kuluttajat tekevät ostopäätöksiä. Hero MotoCorp on vahva brändi, joka on synonyymi luotettavuudelle ja polttoainetehokkaille kaksipyöräisille. Trust Research Advisoryn julkaiseman tuotemerkkiraportin mukaan ryhmittymä nousi 223 sijaa sijoittuen 33 yhdeksi Intian luotetuimmista tuotemerkeistä vuonna 2018. Se sijoittui autoluokkaan 6, joka on korkein kaikista Intian kaksipyöräisten valmistajien listasta..
- Laaja kotiverkko: Hero MotoCorpilla on yli 6500 jälleenmyyjää ja palvelupistettä eri puolilla Intiaa. Huoltopisteiden suuri määrä on antanut sille mahdollisuuden ottaa käyttöön pikapalvelujärjestelmänsä, jossa se pyrkii huoltamaan asiakkaan ajoneuvon 60 minuutissa.
- Vahva maailmanlaajuinen läsnäolo: Intian Hero Groupin ja japanilaisen Hondan yhteisyrityksen lopettamisen jälkeen Hero MotoCorp alkoi vahvistaa maailmanlaajuista jalanjälkiään. Vuoden 2018 loppupuolella sen kahta pyörää myydään yli 37 maassa, ja sillä on 8 tuotantolaitosta 3 maassa.
- Suuri tuotevalikoima: Hero MotoCorp tarjoaa paitsi laajan valikoiman kaksipyöräisiä myös nopeasti liikkuvia markkinoiden trendejä. Loppuvuodesta 2016 se aloitti ensimmäisen kerran sähköajoneuvomarkkinoilla sijoittamalla Bangaloressa toimivaan teknologiavalmistajaan, Ather Energyyn. Sillä on rikas ja monipuolinen salkku, joka kohdistuu eri segmentteihin. Esimerkiksi XPulse-sarja on tarkoitettu kansainväliselle kuluttajalle ja Xtreme-sarja on suunnattu kasvavaan premium-moottoripyöräsegmenttiin.
88% haastatelluista vastaajista omisti kaksipyöräisen auton Intiassa.
Brand Trust -raportti
Heikkoudet
Hero MotorCorpilla on vahvasta kotimaisesta asemasta ja suurista markkinoista huolimatta edelleen joitain heikkouksia, jotka voivat uhata sen kasvua ja tulevaisuutta.
- Huono sukupuolten monipuolistuminen: Vuoden 2018 loppupuolella Hero MotoCorpilla oli vain 256 naispuolista työntekijää 8266: sta. Vaikka luku on kolminkertaistunut vuoden 2014 vain 1 prosentista, sukupuolten eriarvoisuuden ja monipuolistamisen ratkaisemiseksi voidaan tehdä vielä paljon enemmän.
- Maailmanlaajuinen vienti: Hero MotoCorp keskittyy edelleen suuresti Intiaan, vaikka sillä onkin valtava markkinaosuus kotimaassa. Vuonna 2017 vain 12% Intian kaikkien kahden pyöränvalmistajan myymistä yksiköistä vaikutti vientiin. Tämän on varjostanut huomattavasti Kiina, joka oli vienyt yli 46 prosenttia myytyistä yksiköistä, yli 4 kertaa enemmän. Koska yhä useammat kilpailijat haluavat hypätä Intian kahden pyörän markkinoille, ei ole viisasta, että yritys keskittyy yksinomaan kotipaikalleen.
- Palvelun laadun heikkeneminen: International Journal of Innovative Research in Science, Engineering and Technology -lehden vuonna 2015 tekemässä tutkimuksessa Hero MotoCorpin palvelujen kokonaislaatu laski alle loppukäyttäjien odotusten. SERVQUAL-palvelumallimalliin perustuvan tutkimuksen mukaan Bajaj Autolla, yhdellä sen läheisimmistä kilpailijoista, katsottiin olevan parempi kokonaispalvelu ja houkuttelevuus.
Netscribes
Mahdollisuudet
- Yhteisyritykset ja yritysostot: Huolimatta lopetetusta yhteisyrityksestä Honda Japanin kanssa, on tärkeää huomata, että monen vuoden ajan sen kahden pyörän tekniikka tuli Hondalta. Yritysten hankkiminen tai yhteisyritysten tekeminen antaa ryhmittymälle mahdollisuuden hankkia arvokkaampaa tekniikkaa ja hyödyntää muita markkinasegmenttejä. Hyvä esimerkki on sen 49,2%: n omistusosuus Erik Buell Racingistä, jonka avulla Hero MotoCorp voi synergisoida moottoritekniikoita ja laajentaa myyntiä Pohjois-Amerikan markkinoille.
- Electric Two Wheelers: Sähköpyörä- ja skootterimarkkinat kukoistavat maailmanlaajuisesti, ja Hero MotoCorpilla olisi mahdollisuus hyödyntää sitä. Sähköpyörämarkkinoiden odotetaan nousevan noin 24,3 miljardiin Yhdysvaltain dollariin vuoteen 2025 mennessä. Prescient and Strategic Intelligencen mukaan pelkästään Intian sähköpotkulautojen ja moottoripyörien markkinat nousevat yli 617,7 miljoonan dollarin vuoteen 2025 mennessä.
Uhat
- Vahva kilpailu: Sankari MotoCorpilla on kotimaassa vahva kilpailu huolimatta vahvasta jalansijastaan Intiassa. Intian kahden pyörän markkinat ovat erittäin kilpailukykyiset ja hallitsevat kolme muuta suurta toimijaa, TVS Motors, Honda ja Bajaj Auto. Vuonna 2012 Honda toi markkinoille Kiinassa valmistetut kaksipyöräiset ajoneuvot, jotka ovat halvempia kuin vastaavat kustannustehokkaat mallit. Honda on laajentunut aggressiivisesti siitä lähtien, kun yhteisyritys lopetettiin vuonna 2010. Se alkoi houkutella sankarimyyjiä liittymään Honda-verkostoon tytäryhtiönsä Intiassa, Honda Motorcycles and Scooters India Pvt. Ltd (HSMI). Vastaavasti TVS Motors on tehnyt yhteistyötä BMW: n kanssa saadakseen selville läsnäolonsa premium-moottoripyörämarkkinoilla kilpailemalla suoraan sankarien Xtreme-sarjan kanssa. Kilpailu jatkuu vahvana, koska Intia on erittäin suuri markkina, johon on syytä syventyä.
- Julkisen liikenteen infrastruktuuri: Intian hallitus pyrkii parantamaan julkisen liikenteen infrastruktuuriaan. Kunnianhimoisen Bharatmala Pariyojanan alaisen kansallisen moottoriteiden kehittämishankkeen (NHDP) kaltaiset hankkeet lisäävät yli 80 000 km moottoriteitä Intiassa. Vuoden 2019 alussa Intian unionin ministeri Nitin Gadkari ilmoitti, että Intian julkinen liikenne perustuu Lontoon malliin, ja edellisenä vuonna allekirjoitettiin yhteisymmärryspöytäkirja, jossa liikenne Lontoolle (TFL). Hallituksen aloitteet vähentävät varmasti autojen kysyntää, jos julkisen liikenteen luotettavuus paranee.
Viitteet
- https://www.heromotocorp.com/en-in/uploads/Annual_Reports/pdf/HMCL_Annual_Report_2017_18.pdf
- http://www.trustadvisory.info/tra/fullReportPdf/BTR2018.pdf
- https://asia.nikkei.com/Companies/Hero-MotoCorp-Ltd
- https://www.netscribes.com/india-two-wheeler-vehicle-export-landscape-vs-china/