Merenkulkijoiden erilaiset rivit

Olkain

Kuuluisiksi merimiehiksi tulee mieleen muun muassa Christopher Columbus, Vasco da Gama, Ferdinand Magellan, Amerigo Vespucci ja Sir James Cook. Itse asiassa kaikki nämä ihmiset olivat päälliköitä (kutsutaan myös kapteeniksi tai mestariksi Marineriksi) purjealuksilla.

Purjehdus on tiimityötä, joten se tarvitsee erilaisia ​​rivejä tiettyjen tehtävien suorittamiseen.

"Riveihin", jotka muodostavat aluksen tiimin, kuuluu:

• Hallita
• Chief Mate (kutsutaan myös Chief Officeriksi)
• Toinen perämies (kutsutaan myös toiseksi virkailijaksi)
• Kolmas perämies (kutsutaan myös kolmanneksi upseeriksi)
• Deck Cadet
• Pääinsinööri
• Toinen insinööri
• Kolmas insinööri
• Neljäs insinööri
• Moottorin kadetti
• Sähköasentaja
• Boatswain (kutsutaan myös nimellä Bosun / Deck Foreman)
• Pump Man
• Able-Bodied Seaman (AB) (kutsutaan myös Quartermasteriksi),
• Tavallinen merimies (OS)
• Asentaja
• Voitelulaite
• Pyyhin (kutsutaan myös Motormaniksi)
• Chief Cook ja Steward

Vaikka miehistön luettelossa on päällikön nimi, aluksen tiimiä kutsutaan usein päälliköksi ja miehistön jäseneksi, koska päällikköä pidetään omistajan edustajana eikä tiukasti miehistön jäsenenä.

Muinaisina aikoina, kun alukset käyttivät purjeita, aluksella ei ollut merimoottoreita; kun moottorikäyttöiset alukset otettiin käyttöön, nämä rivit lisättiin. Nykyään merenkulkuun liittyy nykyaikaisia ​​elektronisia laitteita ja koneita; alus lastillaan on melkein kuin liikkuva tehdas. Kaksi vuosikymmentä sitten aluksilla oli joitain muita rivejä, kuten radiopäällikkö, puuseppä, myymälänhoitaja, toinen kokki, toinen hoitaja ja vartija, mutta nykyään näitä rivejä ei juurikaan ole.

Aluksen on oltava merikelpoinen ja sen on oltava riittävän miehitetty sen turvallisen toiminnan mahdollistamiseksi. Turvallisen miehityksen vaatimukset sisältyvät STCW 95 (VIII) -määräyksiin, ja myös lippuvaltio mainitsee ne. Katsotaanpa näistä riveistä ja heidän vastuustaan.

Hallita

Päällikkö on henkilö, jolla on kansiluokan I kelpoisuustodistus (COC) (rajoittamaton / ulkomailla suuntautuva). Hän on aluksen komentava henkilö ja korkeimmalla kannella upseeri.

Ihmiset sanovat, että jos alus on saari, Mestari on saaren kuningas. Tämä ei tarkoita sitä, että jos hän käskee miehistön hyppäämään mereen, he tekevät sen.

Päälliköllä on kuitenkin valta muita rivejä vastaan ​​ja hän voi erottaa miehistön jäsenet aluksesta kohtuullisissa olosuhteissa. Hyvä mestari välittää aina miehistönsä turvallisuudesta enemmän kuin mikään muu; jos se tulee aluksen tai jonkun elämään, se on aina henkilön elämä.

Päällikön tehtävät ja vastuut ovat seuraavat:

1. Kaiken kaikkiaan vastuussa miehistön, aluksen ja rahdin turvallisuudesta.
2. Kommentoi alusta. Hänen tulee olla sillalla saapuessaan satamiin ja poistuessaan niistä, matalissa vesissä, heikentyneen näkyvyyden aikana, laitteiden toimintahäiriöiden aikana, kun muut merimiehet eivät pysty käsittelemään alusta raskaan liikenteen aikana tai hätätilanteissa tai epätavallisissa tilanteissa.
3. Toteuttaa lain ja järjestyksen aluksella.
4. Allekirjoittaa rahtikirjan.
5. Vaikka pääinsinööri vastaa konehuoneesta, moottorit ovat päällikön käytettävissä.
6. Käyttää kurinpitotoimia miehistön jäseniä vastaan, vaikka jos miehistön jäsen on moottoriosastolta, on myös kuultava pääinsinööriä.
7. Järjestää varauksia, varastoja, polttoainetta (bunkkerit) (pääinsinöörin ohjeiden mukaan), jätteiden hävittämistä, rantalippuja, palkkatiedot ja käteisennakot.
8. Satamassa, tekemisissä satamaviranomaisten, maahanmuuttoviranomaisten, tulliviranomaisten ja huumausaineviranomaisten kanssa.
9. Avustaa muita aluksia hätätilanteessa.
10. Kouluttaa miehistöä ja suorittaa harjoituksia.
11. Toimii yhteyshenkilönä viestinnässä toimiston kanssa.
12. Jos alus hylätään hätätilanteessa, päällikön on annettava suullinen määräys.
13. Päällikön päätös on lopullinen. Olipa oikea tai väärä, miehistön on pidettävä kiinni siitä tietyllä hetkellä.

myship.com

Yliperämies

Toimitusjohtajalla on Deck-luokan II pätevyystodistus. Hänellä voi olla myös luokan I COC. Lisäkokemuksen tai tenttien avulla hänestä tulee mestari.

Hänen tehtävänsä ja vastuut ovat seuraavat:

1. Lastaa ja purkaa lastin: valmistelee lastin lastaus- ja purkamissuunnitelmat.
2. Merellä hänen silta-kellonsa ovat kello 0400AM-0800 PM ja 1600PM-2000 PM.
3. Vastaa kannesta ja kaikista kannen luokituksista, Bosun, Pump Man, AB, käyttöjärjestelmät, Chief Cook ja Steward. Antaa heille päivittäisen työaikataulun.
4. Normaalisti aluksen turvallisuus upseeri, vaikka hän voi delegoida tehtäviään koskevia turvallisuusstandardeja 3 ^rd Mate.
5. Kannen huolto ja kansikoneiden kunnostus.
6. Aluksen ankkurointi kiinnityspisteeseen.
7. Vastaa kannella kaikista hätätilanteista, ilmoita tarvittaessa päällikölle.
8. Tekee korjausluettelot ja sisennykset.
9. Käsittelee kiinnitysasemia.
10. Vastaa GMDSS-viestinnästä.

Toinen perämies

Toisella perämiehellä on Deck-luokan III pätevyystodistus. Hänellä voi olla myös luokan I ja luokan COC. Lisäkokemuksen tai tenttien myötä hänestä tulee päämies.

Hänen tehtävänsä ja vastuut ovat seuraavat:

1. Reittisuunnittelu: hänen on valittava kaavioita, piirrettävä kursseja ja laskettava etäisyydet.
2. Merellä hänen silta-kellonsa ovat 00.00–4.00 ja 1200–16.00.
3. Vastaa karttojen, ajo-ohjeiden, valo- ja sumuvalojen, radiosignaalien ja navigointivaroitusten päivittämisestä.
4. Keskipäiväraporttien valmistelu: ilmoitetaan aluksesta, esim. AMVER.
5. Testauslaitteiden testaus.
6. Valmistellaan kannen loki tiivistelmä kunkin kuukauden lopussa.
7. Vastaa GMDSS-viestinnästä.
8. Aluksen kirjaston ja julkaisujen pitäminen kunnossa.
9. Avustamaan päämiehiä satamassa lastin lastattaessa ja purettaessa. Satamassa hänen työaikansa on 0000AM-0600AM ja 1200PM-1800 PM.
10. Kiinnitysasemien käsittely.
11. Toimii lääkärinä.

Kolmas perämies

Kolmannella perämiehellä on Deck-luokan III pätevyystodistus. Hänellä voi olla myös luokan I tai II COC. Lisäkokemuksen myötä hänestä tulee toinen perämies.

Hänen tehtävänsä ja vastuut ovat seuraavat:

1. Hengenpelastuslaitteiden ja palontorjuntavälineiden huolto turvallisuusvastaavan ohjeiden mukaisesti.
2. Merellä hänen silta-kellonsa ovat 2000PM-0000AM ja 0800AM-1200 PM.
3. Poriraporttien valmistelu.
4. Satamapapereiden käsittely päällikön puolesta.
5. GMDSS-viestintä.
6. Avustavan perämiehen avustaminen satamassa lastin lastattaessa ja lastattaessa. Satamassa hänen päivystysaikansa on 0600AM-1200PM ja 1800PM-0000AM.
7. Kiinnitysasemien käsittely.

Deck Cadet

Deck Cadet on harjoittelija navigointipäällikkö. Hän voi olla tuoreempi (aloittelija) merellä. Hänen on suoritettava ja opittava töitä pääjohtajan alaisuudessa. Hän tekee erilaisia ​​töitä siivouksesta alusten navigointiin. Seniorit eivät saa koskaan käyttää kannen kadettia halpana työntekijänä. Häntä on opetettava ja ohjattava.

Pääinsinööri

Pääinsinöörillä on moottoriluokan I sertifikaatti (rajoittamaton / ulkomainen). Hän vastaa kokonaisuudessaan konehuoneesta ja korkeimmasta insinööristä.

Hänen tehtävänsä ja vastuut ovat seuraavat:

1. Antaa työtilauksia konehuoneelle ja tarkistaa työn etenemisen. Hänen tulisi olla läsnä konehuoneessa suurten huoltotöiden aikana, esimerkiksi männän kunnostuksen aikana.
2. Suorittaa bunkkerilaskelmat. Neljäs insinööri auttaa häntä tässä työssä.
3. Toteuttaa lait ja järjestyksen konehuoneessa.
4. Käsittelee päämoottoria kriittisinä aikoina.
5. Valvoo useimpia teknisiä töitä; raportoi yritykselle päällikön suostumuksella.
6. Vastaa moottorista hätätilanteessa ja ilmoittaa tarvittaessa päällikölle.

Toinen insinööri

Toisella insinöörillä on moottoriluokan II sertifikaatti (rajoittamaton / ulkomainen). Hänellä voi olla myös luokan I COC. Lisäkokemuksen tai tenttien perusteella hänestä tulee pääinsinööri.

Hänen tehtävänsä ja vastuut ovat seuraavat:

1. Pääinsinöörin avustaja: tekee suurimman osan töistä pääinsinöörin puolesta.
2. Vastaa kaikista koneista: ohjausvaihteista, pumpuista, apukoneista ja päämoottorien huollosta.
3. Merellä hänen moottorikellonsa ovat 0400–0800 & 1600–2000. Mutta nykyään, koska useimmissa aluksissa on UMS (Unmanned Machinery Spaces) -järjestelmä, hänen on työskenneltävä 0800AM-1700PM.
4. Vastaa konehuoneesta ja kaikista moottorin luokituksista, asentajista, öljyajoneuvoista ja pyyhkijöistä. Antaa heille päivittäisen työaikataulun.
5. Tekee korjausluettelot ja sisennykset.

Kolmas insinööri

Kolmannella insinöörillä on moottoriluokan III sertifikaatti (rajoittamaton / ulkomainen). Hänellä voi olla myös luokan I tai II COC. Lisäkokemuksen tai tenttien perusteella hänestä tulee toinen insinööri.

Hänen tehtävänsä ja vastuunsa ovat seuraavat:

1. Generaattoreiden käyttö ja huolto.
2. Kattiloiden käyttö ja huolto.
3. Kattilavesi- ja jäähdytysvesitestien suorittaminen.
4. Käyttövoimakoneiden sylinterikannen kiinnikkeiden käyttö ja huolto.
5. Merellä hänen moottorikellonsa ovat 0000–0400 & 1200–1600. Mutta nykyään suurin osa laivoista on varustettu UMS (Unmanned Machinery Spaces) -järjestelmällä, joten hänen on työskenneltävä kello 0800AM-1700PM.

Neljäs insinööri

Neljännellä insinöörillä on moottoriluokan III sertifikaatti (rajoittamaton / ulkomaalainen). Hänellä voi olla myös luokan I ja II COC. Lisäkokemuksen myötä hänestä tulee kolmas insinööri.

Hänen tehtävänsä ja vastuut ovat seuraavat:

1. Bunkkerien ottaminen ja pääinsinöörin avustaminen bunkkerilaskelmissa.
2. Jätevedenpuhdistamon käyttö ja huolto.
3. Polttouunin käyttö ja huolto.
4. Öljyisen vedenerottimen käyttö ja huolto.
5. Makean veden generaattorin käyttö ja huolto.
6. Ilmakompressorin käyttö ja huolto.
7. Lietteen ja pilssin hallinta.
8. Merellä hänen moottorikellonsa ovat 0800AM-1200PM ja 2000PM-0000AM. Mutta nykyään suurin osa laivoista on varustettu UMS (Unmanned Machinery Spaces) -järjestelmällä, joten hänen on työskenneltävä 0800AM-1700PM.

Moottorin kadetti

Engine Cadet on insinööriharjoittelija. Hän voi olla tuoreempi tai aloittelija merellä. Hänen on suoritettava ja opittava töitä toisen insinöörin alaisuudessa. Hän tekee erilaisia ​​töitä pilssipuhdistuksesta päämoottorin käyttämiseen. Seniorit eivät saa koskaan käyttää moottorin kadettia halpana työntekijänä; häntä on opetettava ja ohjattava.

Sähköasentaja

Sähköasentajalla ei ole pätevyystodistusta, mutta hänen arvonsa on sama kuin toisen perämiehen ja kolmannen insinöörin. Hän työskentelee pääinsinöörin alaisuudessa. Hän suorittaa useita sähköön liittyviä töitä hehkulamppujen vaihdosta generaattorikorjauksiin. Sähköasentajat aloittavat sähköasettajina, tai he voivat tulla laivastosta.

Pursimies

Bosun on kannen johtaja tai miehistön edustaja. Vanhempi AB (Able-Bodied Seaman) tulee Bosuniksi. Hän suorittaa useita töitä kannella: langan jatkaminen, maalien sekoittaminen, siivous, kauppojen järjestäminen, avustaja yliperämiehelle ankkuroinnin aikana ja suurimman osan ajasta valvomalla kannen luokituksia. Hänen on saatettava kaikki miehistöön liittyvät ongelmat yliperämiehen huoleen.

Pump Man

Pump Man -lista on vain säiliöaluksilla. Tämä sijoitus on yhtä suuri kuin Bosun, mutta suurimman osan ajasta hän työskentelee itsenäisesti ja ottaa työpaikkamääräykset suoraan yliperämieheltä. Hänellä on tärkeä osa lastaamisen ja purkamisen aikana, pääasiassa venttiilien avaaminen ylipäämiehen ohjeiden mukaisesti sekä otteiden ja luotausten ottaminen.

Kykyinen merimies (AB)

Able-Bodied Seaman (AB) tekee huoltotöitä kannella. Hän tekee esimerkiksi haketusta, maalausta, pesua, puhdistusta ja voiteluaineita. Hän ohjaa myös alusta ja avustaa päivystäjää sillanvalvonnassa. AB, jolla on kokemusta, voi tulla Bosuniksi.

Tavallinen merimies (OS)

Tavallinen merimies (OS) tekee kannella huoltotöitä: haketus-, maalaus-, pesu-, puhdistus- ja voitelulaitteet. Ero käyttöjärjestelmän ja AB: n välillä on se, että tavallinen merimies ei ohjaa alusta eikä auta Bridge-kelloa. Mutta kokemuksella, ohjauskäytännöllä ja sertifioidulla valvonnalla tavallisesta merimiehestä voi tulla AB.

Asentaja

Asentaja on hitsauksen, jauhamisen, porauksen ja kaasun leikkaamisen asiantuntija. Hän käyttää myös sorvikonetta. Suurimman osan ajasta hän työskentelee moottorin osastolla toisen insinöörin alaisuudessa, mutta löydät Deck Fittersin myös Voyage Fitters -yrityksinä. Hänen arvonsa on sama kuin Bosun.

Voitelulaite

Oiler tekee huoltotöitä konehuoneessa. Hän avustaa vartijainsinööriä vahdissa (ellei alus ole UMS-alus). Hän auttaa insinöörejä kunnostamalla koneita, puhdistamalla ja maalaamalla. Tämä sijoitus on yhtä suuri kuin AB. Toisinaan kokemusta omaavasta öljyjästä voi tulla Pump Man.

Pyyhin

Pyyhin puhdistaa konehuoneessa. Hän avustaa myös insinöörejä koneiden kunnostuksessa. Kokemuksen myötä hänestä voi tulla Oiler.

Chief Cook

Chief Cook valmistaa ateriat koko aluksella olevalle henkilökunnalle. Se on kriittinen työ monikansallisen miehistön kanssa, koska jokainen haluaa erilaisen ruoan ja erilaisen ruoanlaittotavan. Suurin osa ajasta valmistetaan ruokaa vastaamaan enemmistön miehistön kansallisuustyyliä, mutta päällikön ja vanhempien upseerien kansallisuudella on myös tärkeä osa. Chief Cookin tulee osata kirjoittaa englantia ja tuntea erilaiset valikot ja elintarvikkeiden nimet. Hän auttaa Master-tilauksia. Hänen arvonsa on sama kuin Bosun.

Stuertti

Lentoemäntä on Chief Cookin avustaja. Hän auttaa Chief Cookia ruoanlaitossa, erityisesti puhdistamalla ja leikkaamalla vihanneksia. Hänen on tarjottava ruokaa kaikille upseereille, ja hänen tulee olla läsnä upseerin sotkussa aterian aikana. Hänen on pestävä kaikki lautaset ja ruokailuvälineet. Hän siivoaa upseerien hytit ja pese liinavaatteet. Hänen sijoitus on sama kuin OS.