Cathay Tyynenmeren kilpailuetu ja strategia

Cathay Pacific Airways, jonka perustivat vuonna 1946 entiset ilmavoimien lentäjät Roy Farrell ja Sydney de Kantzow, on kasvanut nopeasti muutaman viime vuosikymmenen aikana yhdeksi maailman suurimmista lentoyhtiöistä ja Hongkongin kansainvälisistä lippuvaltioista. Cathay Pacificin julkaisemien tietojen mukaan lentoyhtiö sijoittui nettotuloksen suhteen 8. kannattavimmaksi lentoyhtiöksi vuonna 2012 ja palvelee yli 170 kohdetta 42 maassa ympäri maailmaa. Tässä artikkelissa tutkitaan tekijöitä, jotka vaikuttivat Cathay Pacificin kilpailuetuun ja strategiaan, joka oli ylivoimainen moniin sen kilpailijoihin nähden lentokoneteollisuudessa.

Dragonair & Kiina

Yksi tärkeimmistä tekijöistä, jotka ovat vaikuttaneet Cathay Pacificin kasvuun ja menestykseen, on sen pääsy Kiinaan. Kiina on yksi maailman kannattavimmista markkinoista, jonka väkiluku on yli 1,3 miljardia ja joka on ohittanut Japanin maailman toiseksi tärkeimpänä taloutena. Maa on tärkeä ja houkutteleva markkina Cathay Pacificille ja monille muille lentoyhtiöille maailmanlaajuisesti. Markkinoille pääsy ja vahvemman jalansijan luominen Kiinaan osoittautuisivat erittäin korvaamattomaksi.

Ennen kuin Dragonair otettiin tytäryhtiöksi ja sisaryhtiöksi, Cathay Pacificilla oli vain 2 reittiä Manner-Kiinaan. Haltuunotto tarjosi Cathay Pacificille kilpailuetua laajasta verkostostaan ja lisäsi yli 23 matkustajareittiä Kiinaan. Vuonna 2012 Dragonair sijoittui Kiinan suurimmaksi ulkomaiseksi lentoyhtiöksi.

CAPA

CargonewsAasia

Strategiset liittolaiset

Perustamisestaan lähtien Cathay Pacificille ei ole vieras strategisten liittoutumien muodostaminen. Se perusti Oneworld-allianssin, joka on kasvanut yhdeksi tämän päivän suurimmista lentoyhtiöliittymistä. Cathay Pacific on myös solminut codeshare-sopimuksia useiden lentoyhtiöiden kanssa, mikä antaa kumppaneille mahdollisuuden jakaa lentoja (eli sama lennon numero). Codeshare-sopimukset tarjoavat etuja, kuten kustannusten alentaminen ja epäsuora kuluttajien luottamuksen lisääminen.

Strategiset liittoutumat tai yhteisyritykset tarjoavat kumppaneille lukuisia etuja, kuten mahdollisuuksien avaamisen eri markkinoilla, bränditietoisuuden parantamisen ja uuden asiakaskunnan helpomman saatavuuden. Esimerkiksi vuonna 2010 Cathay Pacific aloitti yhteisyrityksen Air China -yrityksen kanssa muodostaen uuden lentoyhtiön, Air Cargo China -yhtiön. Yhteisyritys antoi Cathay Pacificille mahdollisuuden laajentaa rahtiliiketoimintaansa nopeasti ja hyödyntää Air China: n jo vakiintunutta verkkoa Kiinassa.

Globaali tuotemerkki

Cathay Pacific on ylpeä "Heart of Asia" -maailmankuvastaan ja vakiinnuttaa asemansa palkkio-operaattorina. Huolimatta siitä, että Jetstar Hong Kongin kaltaiset halpalentoyhtiöt (LCC) ovat kohdanneet kovaa kilpailua, Cathay Pacific on pyrkinyt erottamaan itsensä kilpailemisen sijaan. Esimerkiksi lentoyhtiö toteutti tulojen hallinnan, joka oli erittäin onnistunut premium-taloudellisilla lennoilla. Se saavutettiin uudistamalla hintoja, ottamalla käyttöön "fanfare" -kampanjoita ja erilaisia hintatasoja.

Cathay Pacific noudattaa "Ajattele globaalisti, toimi paikallisesti" -strategiaa kehittäessään ja markkinoidessaan brändikuvaansa. Broderick (2013) kuvailee tämän liiketoimintastrategian säilyttävän globaalin kuvan samalla kun se sopeutuu paikallisiin markkinoihin. Esimerkiksi Cathay Pacific sopeutuu Kiinan paikallisiin markkinoihin tuomalla halvempia lentoja tytäryhtiönsä Dragonairin kautta.

Moderni laivasto

Cathay Pacific on 135 modernisoidun lentokoneen ylpeä omistaja ja sijoittui maailman nuorimpien laivastojen joukkoon. Alle 10-vuotiaasta nuoresta iästä huolimatta lentoyhtiö pyrkii edelleen jatkamaan lentokalustonsa uudistamista. Tällä hetkellä yli 80 on tulossa toimitettavaksi vuosikymmenen loppuun mennessä. NYC Aviationin mukaan Cathay Pacific on ensimmäinen lentoyhtiö Aasiassa, joka on tilannut uuden Boeing 777X -sarjan yli 7 miljardin dollarin arvosta.

Hyvin varustettu ja moderni laivasto merkitsisi parempaa turvallisuutta, tekniikkaa ja tehokkuutta. Tämä voi johtaa kustannussäästöihin pienentyneen polttoaineenkulutuksen, matkustajapaikkojen määrän kasvun, matkustajien luottamuksen lisääntymisen ja lukuisten muiden etujen vuoksi.

Mainonta

Mainonnalla on tärkeä rooli tuotteiden ja palveluiden maailmanlaajuisessa markkinoinnissa. Nykyään mainonta on mullistanut ja sillä on erilainen merkitys lentoyhtiöille ja monille muille yrityksille. On tärkeää käyttää Internetiä ja sen sosiaalisen median alustoja kilpailuedun saavuttamiseksi. Cathay Pacific Airways keskittyi rakentamaan globaalia brändikuvaansa "Aasian sydämenä" mainostamalla laajasti perinteisten alustojen ulkopuolella. Esimerkiksi videoita lentoemännän jokapäiväisestä elämästä ladattiin YouTubeen välittämään miehistön ammattitaitoa. Lentoyhtiö kohdisti myös yritysjohtajat LinkedInin avulla ja käynnisti verkkokampanjoita Facebookissa.

Kuinka COVID-19 on vaikuttanut Cathay Pacificiin

Like most airlines throughout the entire world, Cathay is faced with an unimprecented challenge in 2020 during the Coranavirus (Covid-19) outbreak. Cathay has deemed it as the biggest challenge ever encountered with traffic down almost 100% at the peak of the pandemic. Hundreds of planes were grounded and according to Asian Aviation, Cathay made a loss of HKD $4.5 billion in the first 4 months of 2020 alone. Prior to the pandemic, Cathay was already facing decreased air travel due to the anti-government protests.

It is expected that the impact will last for years beyond 2020 with structural changes required to edge out its competitors with decreased globalization. However, Cathay Airlines, as the flagship carrier of Hong Kong, will expect to receive generous help from the government. This strong competitive advantage as a flagship carrier has seen the Executive Council pledge a massive HK$39 billion bailout to save the city's aviation industry. The recapitalization plan will see the government taking a 6.08% stake in the company with other shareholders such as Swire Pacific, Air China and Qatar Airways.

Pitkän aikavälin ratkaisu olisi silti mahdollinen mahdollisuus lentomatkailulle palata normaalille tasolle ennen Covid-19: tä, se on yli 70 vuotta vahvaa brändiä lentoteollisuudessa ja Hongkongin valtavaa liikennettä sen lentokeskuksen statuksen vuoksi.

SCMP

Viitteet

CAPA. Ilmailukeskus. Saatavilla osoitteessa:

Broderick, A. Saatavilla osoitteessa:

NYC Aviation. Saatavilla osoitteessa: